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在钢铁行业有一个笑话:2016年世界钢铁产量第一的是中国;第二是河北;第三是唐山;第四是日本。而且这是中国钢铁产能收缩情况下的结果,钢铁代表不了整个制造业,但是它是一个很合适的指标。

日本制造业衰落了吗?

没有!它只是被世界超过了。

在早些年,国人推崇日本产品,包括对日本制造“模仿力”的大肆赞扬,甚至在2015年国庆期间传出国人日本旅游扫荡了日本的马桶盖;在当时日本制造依旧是在国内极为红火。但这一切自1月东芝再次被揭虚报利润,6月高田安全气囊公司申请破产,以及9月日产承认汽车出厂检验手续问题,10月钢铁巨鳄神户制钢被证实造假丑闻;屡屡“翻车”的日本制造正处于风口浪尖。而近日又发生了日本出口英国的高铁漏水事件,使得世人不禁要问:当年赫赫有名的日本制造到底怎么了?

 日本“新干线”曾经作为世界最顶级的高铁,包括中国高铁的建设也充分吸收了新干线的经验,而如今中日高铁在国际中的形象与地位却天差地别。之所以出现这种现象,根本而言是中日两国国内经济发展差距不断拉大造成的。

制造业作为国内经济中最关键的一环,尤其在拥有一定体量(领土面积、人口、发展水平)的大国,冒然失去制造业作为支撑,全力发展服务业,会将国家经济的根基摧毁。日本作为世界经济第三的国家,人口达1.27亿之多,在国家体量上位于世界前列;上世纪80年代日本经济虽然受到“广场协议”的重创,但工业基础与人才储备还在,一直维持到如今,日本的各个产业在国际上都有一定的影响力。那么此次日本的制造业事故连发,原因究竟为何?

1、日本近些年经济发展缓慢,制造业各项资源成本上升、人力成本较高。因而企业生产需要控制成本;同时在涉及钢铁领域的行业,中国方面的钢铁产能过大,(几乎是世界排名二到九位国家的总和),中国涉及钢铁类的产品(如汽车、高铁)在国际市场占有的份额越来越多,严重挤压了日本产品的生产空间,迫使日本制造将重心放在降低成本的路线上;

 2、日本制造业科研创新减少,市场竞争力下降;出现该类情况的主因是日本国民经济不振。现代的创新型产品已经不再是小作坊、低成本就能产出,大宗型的制造业产品的创新需要大量的资金投入,并且是一个长期持续的过程。日本经济服务业的繁荣,促使国内与国际资本对制造业行情的不看好,更是加剧了日本产品的发展可能。包括此次的高铁漏水事件,更是将日本制造的弊端暴露出来,产品在设计方面的漏洞,终将由自己来承担。

3、日本国民心态的转变,以及“失去的20年”。“明治养士,大正养国,昭和养鬼,平成养豚”,这一代的日本年轻人被外界称为“平成废物”,虽然有一些片面,但不得不说日本这一代的年轻人的确不如从前。国家基本的关键在于一代又一代的青年人,若少年不强则国家兴盛的希望可能就会终结。无论是制造业亦或是服务业,都需要青年一代融入,作为新鲜的血液,推动产业的不断升级发展。

 日本制造事故频发对各国的启示也绝不会仅仅止步于制造业,现今全球范围的经济发展缓慢,归根结底是资源分配的不均。曾经有人说过社会发展的各阶层差距产生于“信息的不对称”,这其中蕴含着知识、技术的信息不对称与对资源的掌握。

现如今的国际社会又走到了一个旧秩序坍塌,新秩序逐渐形成的过程中。期间国际矛盾也不断的升级,如叙利亚多方角力。在国际经济的竞争中,金融业作为最高的斗争模式,长期由西方世界所掌控,但“羊毛”剪了一圈又一圈,休耕期的到来酝酿的危险使各国警惕。很难说日本此次不断被曝光的产品问题是否有背后的博弈,但我国也需要警惕。

日本制造本质上并没有衰落,但是它的生存空间与进步速度变慢了。在日本海隔岸的另一个国度,所有的国民都在为复兴、为“世界第一”而努力着。日本在多年的发展中也在进步,但它的幅度远远小于世界,所有才走到了今天的这种地步。同理,对中国而言,世界大潮、不进则退,只有认准方向,才能一往无前。

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